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       7月31日，由广西钦州发往重庆荣昌的西部陆海新通道首趟货运班列顺利抵达永荣公司荣昌综合物流园。该班列的成功首发，标志着集团物流产业融入和利用“西部陆海新通道”迈出了实质性步伐，构建起了“通江达海”的物流新格局。

“西部陆海新通道”北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带 。2019年，国家发展改革委印发了《西部陆海新通道总体规划》，明确到2025年将基本建成西部陆海新通道。根据规划，西部陆海新通道建成后，重庆将成为“陆海新通道”的重要节点和中心，货物从重庆以及北部湾地区运输，相比之前运输时间能够缩短十天左右，极大地降低交通运输成本和时间成本。

永荣公司本部所在地荣昌，作为陆海新通道沿线城市，正抓住机遇，利用优势，畅通陆海物流通道，努力建设成渝地区双城经济圈重要增长极。这为正加紧转型物流产业的永荣公司提供了难得机遇，“大物流促大发展”，“新通道有新布局”，永荣公司抓紧物流布局，借力“西部陆海新通道”，搭乘“发展快车”，力图在“新通道”建设中实现新作为。

开通当天，一声嘹亮的汽笛，一列满载600吨食品原材料的列车驶入永荣公司荣昌综合物流园。广西钦州至重庆荣昌的货运班列是中新南向通道(重庆)物流公司与永荣公司强强联合，精诚合作的结果。此次班列，全程使用铁路集装箱，减少换箱、换装环节，实现了“一次委托、一运到底、一站直达”原箱“门对门”式运输，大大提高运输效率，缩短交付时间，为企业降低运输和储存成本。

“西部陆海新通道货运班列的开通，直达荣昌，得益于我们有着经营铁路货运运输的优势，拥有我们自有的铁路专线场地荣昌综合物流园，这些都是其它物流运输企业所不具备的。”永荣运输公司潘红荣说。

承接西部陆海新通道的荣昌综合物流园立足区域优势，实施差异化发展战略，以铁路物流为抓手，打造公铁联运、加工配送体系，推进物流由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，逐步延伸物流产业链。物流园现已完成一期工程建设，正抓紧推进二期工程建设，基础设施建设正如火如荼地进行。目前，物流园已取得铁路部门授权的20-40英尺标准箱、35吨集装箱、粮食、农副产品、钢铁、金属、工机、矿建、木材、水泥等15个品名的大宗物资运营资格。自2018年5月投入运营以来，2019年就实现了运量增长一倍的好成绩，为客户降低了物流成本，为荣昌及周边地区服务的能力也在逐步提升。

应物流园发展而实现产业延伸的，还有商贸业务。永荣公司商贸业务秉持“友好合作，互惠双赢”的营销理念，以资源组织、市场开拓为着力点，以创新模式、多元化经营为发力点，巧妙依托物流园铁路专线和场站优势，坚持商贸与物流协同并进，努力做优做强商贸，目前已广泛开展煤炭、粮油、钢材、矿石等品种的商贸业务，并逐步成为企业营运收入的重要增长点。

“本次班列的开通，为重庆能源集团荣昌综合物流园构建起了新的物流格局。我们将以通道带物流，物流带经贸，经贸带产业，主动融入国家战略，确保为企业降低综合物流成本15%以上，与企业共享机遇和发展成果。”永荣公司副总经理犹建国在接受重庆电视台采访时说。

为更充分利用“西部陆海新通道”建设契机，永荣公司正在完善物流功能布局，通过强力实施“一网五园”集团物流产业规划，着力打造区域公铁联运交通物流枢纽及物流园配套的产业园区，布局装卸、仓储、保税、交易、展示等功能，做强做大以荣昌综合物流园为核心的区域公铁联运交通物流枢纽。同时，规范物流运输业务流程，通过一站式服务，个性方案定制、全天候服务等高效、便捷、安全的流程操作和设计，让客户安心、放心、省心、顺心。加强竞争力培养，通过展示国有企业营运平台、多式联运、共享政策等优势的展现，加大下游生产企业和用户的拓展，竭力为生产企业提供优质高效便捷铁路运输服务，使他们降成本增效益得实惠，从而增加更多用户，提高经营效益。

下一步，物流园将肩负承运西部陆海新通道货物运输入荣的使命，加强通道沿线区域合作力度，加大开行更多荣昌中转集散班列，为地区及广大客户提供便捷高效优质的物流服务。